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'3日間の夢のレース'閉幕…成果と課題
(聯合ニュース 韓国語 2013/10/06)



全羅南道霊岩郡の野原を無限疾走した2013フォーミュラワン(F1)コリアグランプリが3日間の熱戦を終えて6日、幕を下ろした。

今年で4回目である大会は、7年の契約期間の折返し点を回りながら、一層無難になった大会進行、交通・宿泊などインフラ構築、様々な文化行事などで成功したという評価を受けている

世界的なモータースポーツ大会を無難に開催し、全南の格を一層高めて国家イメージの向上にも少なからず寄与したということができる。

しかし、慢性的な赤字構造を脱却するための対策準備、大会運営社であるF1マネージメント(FOM)との不合理な契約と葛藤の解消、政府の無関心などは解決しなければならない課題だ

また、FOMとの葛藤構造の中で、来年の大会日程が不透明になって大会運営に大きい混乱を与えている点は、全南道が整理しなければならない負担として残った。


◇3日間で16万人サーキット場に来場…決勝に集中

F1組織委は今年の大会観覧客を15万8千人余りと集計した。練習走行初日は2万800人、予選日は5万8千200人余り、決勝戦は7万9千人余りが訪れた。昨年の大会より5千人余りほど減ったが、15万人はやすやすと超えた

入場料収入は昨年の128億ウォンより多少減った121億ウォンと暫定集計された。

大企業などメインスポンサーが一つもなく行われた今年の大会は、マニアと一般観客参加がそれでも慰めになった

決勝に観覧客の半分以上が集まる特定日への集中現象も解決しなければならない悩みだ。

その上、選手やFOM側が韓国大会の観衆不足を理由に大会の開催継続問題を取り上げていることも大きい負担だ。


◇'楽でした'交通・宿泊…大会運営'良好'

大会4年目らしく交通と宿泊、大会運営などは概ね無難だったという評価を受けている。国道2号線の代替迂回道路、モクポ大橋開通、バスレーン運営など、ヨンアム・サーキットに行く道は観覧客が大きな不便なく接近した。また、ヨンサン-モクポ区間のKTXと高速バス増便運行など、事前に用意した交通対策も効果をみた。

サーキット場郊外周辺につくられた大型乗り換え駐車場に車両を分散誘導し、500回以上シャトルバスを運行して車両がサーキット場に集中する現象を事前に防いだ。

モクポとヨンアムなどに予想需要である2万9千室の1.5倍である4万5千室の使用可能宿泊施設を用意、寝床の不便を解消した。

500人余りのボランティアメンバーと800人余りのオフィシャルの支援の中で大会進行も合格点を受けた。

しかし、大会優勝者を知らせるチェッカーフラッガーの決定過程で行ったり来たりして大会運営の汚点を残した。

チェッカーフラッガー決定までもFOMと協議をしなければならないなど、いわゆる『甲』の横暴(契約書の甲と乙から。「甲」側がルールの決定権を持ち、弱い立場にある「乙」が受け入れること。)が激しいという指摘も出ている。

ユン・ジェスF1年解説委員は「全般的に組織委が大会運営に慣れた。落ち着いた感じだ。ただし一部のボランティアメンバーが自分の業務に対する理解度がちょっと落ちていたことは残念だった」と話した。


◇ケーポップ(K-POP)公演、祝い飛行など豊かな付帯行事

昨年に続き今年もK-POP公演などが続き、F1ファンや家族単位の観覧客に良い反応を得た。予選日には常設パドック駐車場で『MBCショー!音楽中心』が、決勝日には『シスター』などの公演が続き、ファンたちは熱狂した。


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▲'2013F1コリア'が決勝戦を最後に幕を下ろした6日午後、全南ヨンアムF1サーキット場で開かれたK-POP公演でシスターの公演に観客が熱狂している。


特に試合前に行われたブラックイーグルの祝い飛行は、観覧客が感嘆の声を上げるのに充分だった。ヨンアム湖とサーキット場の上の青空を横切って15分間繰り広げられたエアショーは、F1観覧に妙味を加えた。

モクポとヨンアムでも様々な文化行事が開かれて祝い熱気を加えた。モクポ市民文化センターでは国立オペラ団公演の『セシリアの理髪師』が上演されたし、ヨンアムのトカプ寺では トソン国師文化芸術祭が、モクポ平和広場ではF1グランプリフェスティバルが開かれた。

しかし、相当数のアイドルグループファンたちがF1観覧ではなく公演のためにサーキット場を訪れていて、これらをF1マニアにすることが悩みの種に残った。


◇'いつまで赤字'…収支改善悩み

今年の大会も赤字から抜け出すことができないものと見られる。毎年、大会の赤字幅は減っているが、現在の状況では230億~180億ウォン台になると予想される。入場料と政府支援金、スポーツTOTO基金など収入は240億ウォン台、支出はFOMに支払う開催権料の引き下げを勘案しても運営費を含み470億ウォン台だ。現在確定された政府支援金50億ウォンにプラスアルファで50億ウォンができれば、赤字幅は大幅に減ることになる。

F1大会の赤字は、大会初年度である2010年に725億ウォン、2年目に610億ウォン、昨年は386億ウォンなど、3年間で1千721億ウォンに達した。

今年、全南道は大会経費として血税300億ウォンを支援した。全南道議会は赤字幅を150億ウォン台以下に下げることを条件に予算を承認した。

政府の無関心も問題という声が大きい。今回の大会で長・次官級要人は探すのも大変だった。

しかし、すでにF1大会が数兆ウォン台の有形無形の効果があるうえ、モクポとヨンアム一帯の地域経済に直接的な効果が少なくないという点で、ひたすら赤字だけを問題にすることができないという主張が提起されている。

韓国産業開発研究院(KID)は、昨年のF1大会効果で地域消費支出389億ウォン、国家ブランド価値上昇効果5兆8千億ウォン、海外メディア露出効果2兆8千億ウォンなどと推算した。


◇来年の大会開かれるのか…不透明な日程

来年の大会開催の有無をめぐり組織委が国際自動車連盟(FIA)と葛藤を生じさせている。大会開催の不確実性は、それなりに巡航してきた大会運営に大きな障害物になっている。

FIA側は来年4月開催を、組織委は10月固守や、最低5月末の開催を主張している。だが、開催権料引き下げと開催時期をビッグディールしたという指摘が出る状況で、4月開催有力説が拡散している。

大会を実質的に運営する全南道の立場では、4月開催にともなう困難が大きいことをすでに憂慮している。予算確保、入場券販売、スポンサー募集、組織運営システムなどで大きな困難が予想される。


◇横暴水準の'甲-乙関係'を改善しなければならない

3日間の大会期間、180万㎡に達するサーキット場の運営管理を思いのまま翻弄する所はFOMだ。

道のり(場所不明)の広報垂れ幕さえ好きなようにかけることはできない。かけるには数億ウォンのお金を出さなければならないというのだ。組織委は順天湾庭園博覧会、統合医学博覧会、海草類博覧会の広報プラカードを決勝一日前である5日夜に撤去しなければならない侮辱を受けた

チェッカーフラッガーは組織委が選定するというが、FOMで反対すれば無駄だ。

さらにサーキット場上空の祝い飛行も8千万ウォンの保険料を出せという言葉に組織委は舌を巻いた。 (墜落など万一の場合に備え、保険料として8000万ウォン(約700万円)を要求したという。このため組織委員会は会場から3キロ離れた上空で飛行を行うことにした。聯合ニュース2013/10/07

スポンサー誘致も組織委がすれば半々に分け合い、FOMがすれば全額みな持っていく条件だ。

団体で同じユニホームを着て入場することも禁止している。広告になるとお金を出さなければならないという論理であるというのが組織委側の説明だ。

いくら商業的組織というがあまりにも度が過ぎるという非難がないことはない。組織委の内外では、奴隷契約もこれよりは低いだろうという自嘲が出てきている

組織委のある関係者は「ワールドカップなど他の国際スポーツ大会のように開催権料を出したところに大会運営の全般的な権利と自律性を与えなければならない」と話した。


◇政府支援、選手育成切実

韓国でF1が定着するためには、F1に対する政府の見解が根本的に変わらなければならないという声が大きくなっている。全南道は毎年、政府次元の予算確保のために東奔西走したが、国会で数十億ウォンを支援する水準で留まった。今年は長・次官など政府高位関係者を大会場で探してみるのが難しかった。

組織委は政府が釜山アジア競技大会などには数百億ウォンの運営費を支援しながらも、F1には敬遠するのは公平性に合わないと指摘した。

中国、日本などアジア圏でもF1ドライバーが排出されたが、世界5大自動車生産国の韓国にはF1ライセンスを持ったドライバーがいないということも補完しなければならない大きな課題だ。(機械翻訳 若干修正)



これで、FOMが開催権料の値下げをせず来年の開催ができなくなったら、どれほどファビョってFOMを非難するのかな。もしかして一切F1のことを報じなくなるかもしれませんが……

入場者はそれなりに来場したような記事ですが、実際には↓。



"世界的お祭りF1、国内無関心"残念
(アジア経済 韓国語 2013/10/07)

「世界的お祭りであるフォーミュラワン(F1)が国内では冷や飯扱いを受けますね。世界花火(「ソウル世界花火祭り」5日開催)と釜山国際映画祭に押されました。」

6日、F1コリアグランプリ決勝レースが行われたヨンアム・コリアインターナショナルサーキット(KIC)で会ったモータスポーツファンのカン・ソンウ氏(34・ソウル)は溜め息をついた。1回から毎年ヨンアム・サーキットを訪れているという彼は「国内でこうした試合を見ることができるということ自体はうれしいが、来るたびに目に余る多くの空席と粗雑な進行に苦しい気がするのは仕方ない」と顔をしかめた。この日サーキットを訪れた観覧客は7万9057人。KICの受け入れ可能人員の半分にも及ばなかった。メインスタジアムさえも席が所々空いていた

合計7年の契約期間のうち4年を開催して折返し点を回ったF1コリアグランプリが、依然として様々な雑音に苦しめられている。

慢性的な赤字構造と国際大会にふさわしくない未熟な進行、国民の無関心まで加わって、最悪の場合、来年の大会が不発になる境遇に置かれた。国際カーレース連盟(FIA)は来年の大会日程を4月に暫定的に決めて、コリアグランプリ組織委員会と摩擦を生じさせている。組織委関係者は「この場合、予算確保とマーケティングの問題で来年開催自体が不透明だ」と憂慮した。

F1コリアグランプリの最も大きい課題は赤字だ。F1コリアグランプリの赤字幅は初年度である2010年に725億ウォン、2011年に610億ウォン、2012年に386億ウォンなどだ。このままでは開催権料の引き下げなどを勘案しても2016年までの累積赤字幅が3000億ウォンに達すると予測される。

毎年赤字が続くと大会を眺める地域住民の視線も冷たい。ヨンアムで生まれたタクシー運転手キム・テジュ氏(54)は「結局、その赤字を私たちの税金で埋めるのではないか」と反問した。

最初の大会から指摘された交通の便などは申し分がないほどに大幅改善されたが、依然として連係コンテンツが不足しているという点は、F1コリアグランプリの物足りなさに数えられる。

メインスタジアムの前にはスポンサーであるLG電子のブースとメルセデス-ベンツの車両2台が置かれただけで、観覧客が一緒に楽しむほどの見どころは足りなかった。「世界的行事だが企業の関心の外だ、花火への関心がより大きい」という皮肉があふれる理由だ。

一般観覧客より企業招待客が大多数を占めた。

息子夫婦とともにサーキットに訪れたキム・オクチャ市(60・グァンジュ)は「有名だというので招待券を貰って来きたが、騒々しいだけでどのように楽しむか分からない」
として「若い連中は好きなのか」と問い返した。

その上、決勝レース前に観覧客の目を引いた空軍特殊飛行チーム・ブラックイーグルのエアショーさえも、F1運営社であるフォーミュラワンマネーイメント(FOM)と組織委間の法的問題の渦中に入る見込みだ。FOMはブラックイーグルのエアショーに関して、サーキット場の3km外で飛行することにした約束を破って中継放送などに支障を招いたとし抗議の意を伝達し、法的対応まで検討中だと伝えられた。

国際大会にふさわしくない未熟な進行も傷を残した。当初シスターのボラに決定されたチェッカーフラッガーは決勝レース当日だけで2度変わった。これに観覧客が競技進行状況を確認する電光掲示板が何度もぼんくらになって観覧客の多数が携帯電話のDMB(Digital Multimedia Broadcasting 韓国版ワンセグ)をつける姿が演出された。

ガールフレンドとともに釜山から来たキム・ヒョンス氏(32)は「国内でF1興行がうまくいかないのは単にチケットが高いという理由のためだけではないだろう」と批判した。

ただし、開催4年目を迎えてモータースポーツファンが小幅に増えてサーキットを訪れる文化が形成されているという点はそれなりの成果だ。この日、決勝レースが始まる3時間余り前からメインスタジアム近くには各レーシングチームの服装を取り揃えたファンたちがあちこち登場した。

ドイツ人観光客は他のファンたちにビールを薦めて、ドイツ出身であるセバスチャン・ベッテルを応援した。団体で来た中国人観光客は記念品ショップの前に列をつくった。特にレッドブル・インフィニティ・レーシングのシャツは数秒に一着の割合で売れるなど高い人気を示した。ブース職員は「15万ウォンの男性シャツが最もよく売れる」と伝えた。

この日、セバスチャン・ベッテル(レッドブル・インフィニティ)は、5.615kmの長さのサーキット55週を1時間43分13秒701で走破して、この大会3連覇を記録した。キミ・ライコネン(ロータス・フィンランド)が2位、ロマン・グロージャ(ロータス・フランス)が3位で授賞台に上がった。4日の開幕以降、練習走行、予選、決勝レースまでの3日間にKICを訪れた観覧客は合計15万8163人と集計された。これは前年度の16万4152人より減った規模だ。(機械翻訳 若干修正)




F1 2013
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コメント
  1. No title
    あれが成功?朝鮮人は捏造するの好きだなw
  2. No title
    撤退をエクレストンのせいにする為の下準備記事ニダ
  3. No title
    記事に関係ないことです。ブログ主さん、ごめんなさい。

    しまむらの土下座女 「デヴィ・スカルノ夫人、ようこそウリハッキョへ!」
    http://livedoor.blogimg.jp/miyutakahp/imgs/2/8/283c925a-s.png

    ↑子供が朝鮮学校に通っているのか、体育館の上に
    「デヴィ・スカルノ夫人、ようこそウリハッキョへ!」と書いてある。

    前列中央にいるのは親北朝鮮のデヴィ・スカルノだし。

    詳しくは、↓
    http://www.news-us.jp/article/376049398.html
  4. No title
    厳選韓国情報に決勝当日の写真がたくさん載ってます。
    全然人がいないし、関係者はラブホテルに泊まったそうです。
    前回もそうでしたよね。

    ドライバーが皆、同じホテルに泊まってて、半笑いの顔がすべてを物語ってる
    http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/a2d411d6a16cf64aa52033ec24f37f90
  5. No title
    バーストしたタイヤ片やウイングの回収に一体何周かかってんだよ!!おせーよ!!
    おまけに燃えたレッドブルのマシンに粉消火器ぶっかけて全損。マシン1台数億円がパー。レッドブルのエンジニア大激怒。粉消火器なんてサーキットでは不許可のはず・・・。
    さらに許可していない車がコース上に出て消火作業とかもうね・・・。
  6. No title
    ※5
    > 粉消火器なんてサーキットでは不許可のはず・・・。

    世界の常識、南トンスルランドの非常識。OINKです。

    > さらに許可していない車がコース上に出て消火作業とかもうね・・・。

    そのSUVに、イタリックの"H" のロゴが付いていました。スポンサー以外の広告、ロゴ表示は、F1GPではご法度ですので、安全面での問題と一緒に、契約破棄の良い口実になります。
  7. No title
    来年からはコンサートだけでいいんじゃないかな。それなら黒字になりそう。
  8. No title
    隣国が馬鹿なことに金を浪費してくれるからこそ、
    日本は安泰なんだなあ。
  9. No title
    そりゃ自己評価なら成功だろうよ。
    ドライバーやレーシングチームのスタッフに聞いてみたら何て答えるかね?
  10. レース終了直後からほとんどのF1ドライバーが日本へ逃げ出し、あらゆる面でめちゃくちゃに批判され、瀕死の体で書いた嘘記事も早々論破される。韓国にはF1無理です。

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