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釜山航路、週1便増/高松港コンテナ
(四国新聞 2009/10/28) 


 香川県高松市朝日新町の高松港コンテナターミナルと韓国・釜山港の国際コンテナ定期航路を運航する興亜海運(ソウル市)は、28日から1便増の週2便体制にする。これに伴い同航路は週3便体制になる。

 高松―釜山航路は現在、木、金曜日に高松港に入港する2便を興亜海運などが運航。今回新たに水曜入港の便を追加する。県交通政策課によると、週半ばの入港により、週内に通関や出荷が可能になるなど利便性向上が見込めるという。

 同航路は香川県内初の国際コンテナ定期便として1997年6月に就航。2003年7月まで週4便体制だったが、その後は減便が続いて05年10月からは週2便となり、香川県などが関係各社に増便を要請していた。主な取り扱い貨物は輸出が化学製品や古紙・廃プラスチックなど、輸入が木製品や化学製品など。



興亜海運=
ヒュンガーシッピング社(Heung-A Shipping Co., Ltd) は、荷崩れでコンテナ13個を海に沈めながら「撤去義務はないニダ」と逃げている会社ですね。

2008年02月26日 山形県が、韓国の船会社「ヒュンガーシッピング社」を提訴へ。


事故も起こしてます↓。

1994/9/5 瀬戸内海 来島海峡
貨物船「グロリア」号、貨物船「興栄丸」に衝突
1995/8/14 岡山県水島港港内航路
ケミカルタンカー「ウルサン・パイオニア」号、油送船「鶴藤丸」に衝突
1998/9/9 福岡県沖ノ島北方沖合
貨物船「Heung-A トウキョウ」号、漁船 「第38對東丸」に衝突
2000/6/22 愛媛県 松山港
「Heung-A ジュピター」号、第11金山丸に衝突。両船とも損壊
(双方が主因)
2002/5/5 伊予灘北西部
貨物船「ポパン パイオニア」号、押船「三ッ子丸」とバージ「ちゃぱりと」 に衝突
2002/8/23 山口県 周防灘
「Heung-A バンコク」号、小型底引き網漁船「生福丸」に衝突
「生福丸」岡崎三次船長(62)死亡
2002/11/10 新潟県 粟島
「Heung-A ウルサン」号、コンテナ流出事故おこす
→船長は鄭楽允(ジョンナギュン)
2003/7/2 福岡県 玄界灘
「Heung-A ジュピター」号、第18光洋丸に衝突

光洋丸沈没。死者1名、行方不明者6名
「Heung-A ジュピター」は衝突後も航行に問題はなく、また自船にはけが人が1人もいなかったにもかかわらず、救出活動は一切せず、その場を離脱しようとした。

→船長は鄭楽允(ジョンナギュン)
2003/9/19 福岡県 玄界灘
「マサン・パイオニア」号、停泊中の「第2悠久丸」に衝突
2004/11/8 兵庫県 播磨灘
「Heung-A バンコク」号操業中の小型漁船「福章丸」に衝突
西尾章さん(53)が死亡
『興亜海運(HEUNG-A)』の事故歴(「玄海灘の悲劇」より)






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コメント
  1. ホント、縁切りたいわ
  2. 朝鮮人とは係わるな
    百害あって一利なし
    ってまさにこういうこと
  3. パイレーツ・オブ・コリビアンWWW
  4. ぶつけられる可能性が二倍になったのか
  5. 撃沈しろ
  6. 韓国人が県職員を接待して予算を無駄遣いさせた挙句採算割れで撤退。
    韓国は金も払わず逃げる。いつもこの繰り返しですよ┐(´д`)┌ヤレヤレ
  7. ただの韓流オバハンのポッポ婦人をなんとかしろ。
  8. それでも県は姦国塵、支那塵の観光客誘致に予算を割いてつまらんポスターやパンフレット等を製作しつづけています…恥ずかしいですぅ。
  9. 朝鮮船を見たら当たり屋で間違い無いと確定!
    隣の朝鮮部落にトンスルの元を進呈しよう。犬の糞なら尚喜ぶwだろ。
  10. なんだ、ただの工作船か。
  11. ちゃんと賠償しているかが気になる。
    してないのに、1ジンバブエドル
  12. また関門で護衛艦にぶつけるつもりか?
  13. いらん
  14. >3
    >12
    まさに。現代でラム戦が見られるとは思いもよりませなんだ。
  15. 海賊船相手には武力行使しても問題ないですよね?
    北沢俊美防衛大臣?
  16. こんにちは
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  17. >>16良し支援だ
    【あそばナイト コリアンパブ 悠】
  18. >16
    いっそのことサイト名を
    【アナバカンコク】とか、【ディープ・ワンコリア】にしたら、
    更に注目されるかもw
  19. これで保険会社は日本に入港する韓国戦の保険料を上げる。各港湾管理者は韓国船に慎重になる、書類は後回し つまり荷役は後回し、税関もチェックを厳しくし、結果日本に入港する韓国船は減る。そしてバカ鳩の意向は届かない。
  20.  関門海峡を通るキムチ船を減らしたいのに増やすのかよ・・・・事故が起きる可能性がまた上がるな。こいつら、海峡口で強制的に船団組ませて他の船が一切航行をやめた所に通せよ。危ないから。
  21. 韓国の穴場って人生の落とし穴?
  22. 韓国はコンテナ船のハブ港湾を目指して大型コンテナ船を呼び込み、そのコンテナを日本に輸送することで日本近海における韓国コンテナ船による事故を増加させている。
    前原国交大臣は是非とも今回の関門海峡における事故に鑑み事故再発防止策として、韓国コンテナ船に対する、強制水先制度を行い、事故防止に努めて貰いたい。
    韓国との交流だの交易だの親善だの言っても所詮は韓国に対する利益供与みたいなもので日本の利益にはなっていない。

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